Автоунаа тетиктери тормоз диск баасы oem T21-3502075

Тормоздук дискти алмаштыруу канча жолу эң ылайыктуу?
Тормоз дискинин максималдуу эскирүү чеги 2 мм, ал эми тормоз диски чекке чейин колдонулгандан кийин алмаштырылышы керек.Бирок иш жүзүндө колдонууда көпчүлүк унаа ээлери бул стандартты так аткарышпайт.алмаштыруу жыштыгы да өз айдоо адаттарына жараша өлчөнгөн керек.Болжолдуу өлчөө стандарттары төмөнкүдөй:

1. Тормоздук колодкаларды алмаштыруу жыштыгын караңыз.Эгерде дискти алмаштыруу жыштыгы өтө жогору болсо, тормоз дискинин калыңдыгын текшерүү сунушталат.Анткени, эгер сиздин дискиңиз тезирээк заряддалса, бул сиз көп тормозду колдоносуз дегенди билдирет, андыктан тормоз дискин такай текшерип туруңуз.

2. эскирүү шартына жараша аныкталат: тормоз дискинин нормалдуу эскирүүсүнөн тышкары, тормоздук аянтчанын же тормоз дискинин сапаты жана нормалдуу пайдалануу учурунда бөтөн зат менен шартталган эскирүү да бар.Эгерде тормоз дискин бөтөн зат эскирсе, анда салыштырмалуу терең оюктар бар же дисктин бети эскирип калса (айрым жерлери жука, кээ бир жерлери калың), аны алмаштыруу сунушталат, анткени мындай эскирүү айырма биздин коопсуз айдообузга түздөн-түз таасир этет.

Мунай түрү (басымды камсыз кылуу үчүн тормоз майын колдонуу) жана пневматикалык түрү (пневматикалык күчөткүч тормоз) бар.Жалпысынан алганда, пневматикалык тормоздор көбүнчө чоң жүк ташуучу унааларда жана автобустарда колдонулат, ал эми кичинекей жеңил унаалар май түрүндөгү тормоз системасын колдонушат!
Тормоз системасы диск тормоз жана барабан тормоз болуп бөлүнөт:
Барабан тормоз салттуу тормоз системасы болуп саналат.Анын иштөө принциби кофе чөйчөкчөсүнөн даана сүрөттөлсө болот.Тормоз барабаны кофе чынысына окшош.Айлануучу кофе чөйчөгүнө беш манжаңызды салганыңызда, манжаларыңыз тормоздук колодкалар болуп саналат.Беш манжаңыздын бирин сыртка коюп, кофе чөйчөктүн ички дубалын сүртсөңүз, кофе чыны айланбай калат.Унаадагы барабан тормозу жөн гана тормоз май насосу тарабынан башкарылат, пайдалуу модель поршень, тормоздук аянтча жана барабан камерасынан турат.Тормоздоо учурунда, тормоз дөңгөлөк цилиндринин жогорку басымдагы тормоз майы барабандын ички дубалын кысуу жана тормоз барабанынын сүрүлүү аркылуу айлануусуна жол бербөө үчүн эки жарым ай түрүндөгү тормоз бут кийимине күч көрсөтүү үчүн поршеньди түртөт. тормоздук эффектке жетишүү.
Ошо сыяктуу эле, диск тормозунун иштөө принциби диск катары сүрөттөлөт.Айлануучу дискти баш бармак жана сөөмөйүңүз менен кармасаңыз, диск айланууну токтотот.Машинадагы диск тормоз тормоз май насосунан, дөңгөлөккө туташтырылган тормоз дискинен жана дисктеги тормоз калиперинен турат.Тормоздоо учурунда, жогорку басымдагы тормоз майы поршенди калибрдеги түртөт, тормоздук эффектти түзүү үчүн тормоз буттарын тормоз дискине басыңыз.
Диск тормозу да кадимки диск тормозуна жана желдетилүүчү диск тормозуна бөлүнөт.Вентиляция диск тормозу аба агымынын боштуктан өтүшү үчүн эки тормоз дискинин ортосундагы боштукту сактоо болуп саналат.Кээ бир желдетүү дисктери, ошондой эле диск бетинде көптөгөн тегерек желдетүү тешиктерин бургулайт, же диск бетинде желдетүү тешиктерин же курама тик бурчтуу желдетүү тешиктерин кесип.Желдетүүчү диск тормоз аба агымын колдонот жана анын муздак жана жылуулук эффектиси кадимки диск тормозуна караганда жакшыраак.
Негизинен чоң жүк ташуучу унаалар жана автобустар пневматикалык жардамы бар барабан тормоздорун колдонушат, ал эми кичинекей жеңил унаалар гидравликалык жардам менен диск тормоздорун колдонушат.Кээ бир орто жана төмөнкү сорттогу моделдерде чыгымдарды үнөмдөө үчүн, адатта, алдыңкы диск менен арткы барабандын айкалышы колдонулат!
Диск тормозунун негизги артыкчылыгы - ал тез ылдамдыкта тормоздой алат, жылуулук таркатуучу эффект барабан тормозуна караганда жакшыраак, тормоздун натыйжалуулугу туруктуу жана ABS сыяктуу алдыңкы электрондук жабдууларды орнотуу оңой.Барабан тормозунун негизги артыкчылыгы - тормоздук туфлидер аз эскири, баасы арзан жана аны тейлөө оңой.Барабан тормозунун абсолюттук тормоздук күчү диск тормозуна караганда бир топ жогору болгондуктан, ал арткы дөңгөлөктүү жүк ташуучу унааларда кеңири колдонулат.